（圖說：照片在馬路上，一位障礙者推著輪椅在馬路上，，左邊有呼嘯而過的機車，右邊是機車停放區，以及高聳的騎樓，輪椅使用者只能在馬路上與汽機車爭道。）

       自從臉書有了「我的這一天」，每天都可以看到過去幾年的今日，我正在做些什麼，而在12月3日的這一天，臉書總是特別的精彩，每年的這時間，障礙者上街頭遊行爭取權利，讓社會大眾看見障礙。

       12月3日，國際身心障礙者日，這個屬於障礙者的日子，是在1992年聯合國通過，並且訂定十年計畫，宣告12月3日為國際身心障礙者日，提醒並宣導身心障礙者擁有充分平等的人權。（☞延伸閱讀：國際身心障礙者日由來）

       台灣雖然在2014年簽署聯合國身心障礙權利公約，並納入國內法，但在台灣的障礙族群，卻依然過著難以生存的日子，只因為台灣的簽署，像是一個用來提升台灣進步形象的包裝紙，沒有落實在生活當中的權利公約，讓障礙者依然難以出門，難以生存。

       很多人不明白，在台灣已經擁有低底板公車、無障礙計程車，許多建築也有無障礙設施，為什麼障礙者還是覺得無法生存？那是因為大家所見到的，只是表象存在的設施，在執行層面卻有很大的落差，造成障礙者無法使用。

       在障礙者自發拍攝影片說處境，最常被提點到的問題，就是交通問題，低底板公車的存在，卻因為車型屬於手動式，司機願不願意下車搬斜坡板服務障礙者上車，成了障礙者能不能移動至目的地的關鍵，無障礙計程車普遍難以叫車，被加收費用成了常態性的潛規則，這些看得到卻難以使用到的交通設備，依然阻礙障礙者的社會參與，當然其他的日常，身障助理員、居服員的支援時數過少，助理員的薪水太低難以招募，吃飯的餐廳進不去、看病的診所有門檻進不去、居住的地方或出門的旅館沒有無障礙設施、電視與日常就醫無手語或聽打服務，生活物件沒有點字提醒，生活種種都被這環境給受限，這是在台北都會區的狀態，都會區之外的鄉鎮，不難想像障礙者要出門，又更加的困難。

       今年四月，彰化縣長魏明谷拋出福利政策，彰化縣民只要是65歲以上長者或身心障礙者，皆可以拿到幸福卡，每個月有一千元的金額，可以搭乘交通運輸工具，但是僅只金錢上的福利政策，顯示官員對於人民的基本生活問題之不了解，沒有足以支持長者、障礙者出門的交通運輸工具，這些補助的交通津貼，又該怎麼使用？幾乎是看得到卻用不到的補助款，很容易因為硬體設施之不足，而落入很少人使用，最後被大砍預算，交通津貼的美意，應該搭配上無障礙的交通運輸工具，督促彰化縣內所有客運公司，將車款改為低底板車款，鼓勵並訂出期程，推動無障礙計程車上路，才能真正讓交通津貼得以運用，促成鼓勵障礙者與長者多出門、社會參與的美意。

       在12月3日國際身心障礙者日的這一天，障礙者前往衛福部進行抗議，將內心被這環境壓抑許久的不平與憤怒說出來，讓社會大眾知道，在這看似進步的環境當中，是有許多人依然受到環境的壓迫，無法進行每天的日常生活，就連說出口的機會都沒有，在這屬於身心障礙者的日子，大家將平時的生活處境，用自拍的方式記錄，並且上傳到社群當中，只希望主責單位不要再推卸責任，落實簽署的身心障礙權利公約。（更多資料：揭開假面看見差異）

       障礙者並不需要政府為障礙者多做些什麼，要的只是能夠行使基本的生活權利，雖然身心障礙權利公約的主責單位是衛福部，但障礙者的生活權利卻是各部門的事情，如果政府沒有將障礙者當作人民對待，那麼即使簽署再多的公約，即使有身心障礙權利保障法，這都將只是拿來提升台灣形象的包裝紙，拆開包裝紙的內部，卻是潰爛成一片、慘不忍睹的真實面目。

       12月3日國際身心障礙者日，台灣各地方政府舉辦許多的表揚活動，縣市政府官員，喊出為之動容的口號，可惜障礙者生活中再不缺充滿勵志與感動的假口號，真實的生活也不是拿幾個獎，聽幾個勉勵話語，就能夠存活下去的事情，我們更該去思考，怎麼立即落實身心障礙權利公約，讓障礙者得以在這片共同生活的土地上，行使基本生活權利，「活得像個人。」是障礙者喊出最卑微，也是最渴求的期望。（12月3日身心障礙者日新聞：身障團體頒「尿布」給衛福部　批只喊口號不做事）
 

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  作家、生命教育講師、漢聲廣播電台主持人、105年度廣播金鐘獎入圍
  曾任：華視點燈節目主持人。
  著作：《逆風，更要勇敢飛翔》、《輪椅天使－45度角的風景，原來是那麼美》
             《堅持，就會看見希望》《還有百分之二十：堅強的理由》
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