（圖說：一個樂高積木輪椅使用者，在木頭欄杆上，背景為模糊的日本東本願寺建築。）

       我知道在這世界中，輪椅總是有行動的極限，極限來自於這環境給我多少支持、多少選擇，但無論如何，我依然想親自去走一遭，能走多遠就多遠，能靠多近就多近，用自己的所有感官觸及世界的人文風景，是豐富生命的每個珍貴時刻。

       出發大阪前，我做了許多功課，現在許多網路訂房，都可以訂飯店無障礙房，但如果你想要的飯店不在網路訂房系統裡，可以寫信跟飯店直接詢問。安排想去的景點，我爬文看了許多部落客的經驗分享，從中大略看一下車站名稱、行走路線，下載了「乘換案內」地鐵APP，此軟體可以估算你到目的地搭乘地鐵的總費用，並且告知你幾點有車，轉站時要到幾號月台，再搭配google Map，其餘就看輪椅可以走得多近。這次我使用手推輪椅，手推輪椅的優勢是輕巧機動，但要做好心理準備，徒步時間有多久，你的手臂就得要推多久的路程，尤其遇到爬坡的地區，更是考驗體力與肌肉耐力，但是進入什麼都精緻小巧的日本商店與餐廳，手推輪椅可以入內的機會是多了些。手推輪椅的搭機很簡單，訂位時告知機場訂位人員有輪椅旅客，到櫃檯報到時，可選擇機邊托運，這樣就可以使用自己的雙腳（輪椅），一路逛免稅店到登機口，再換機艙輪椅進入機內座位。如果選擇使用電動輪椅，請參考自立生活協會翁玉玲所分享的電輪搭機注意事項：https://www.facebook.com/Yulin0702/posts/10210949250160213


（圖說：照片分三部分，上方為南海鐵路與ＪＲ入口處，下圖為對面的售票處，中間為ICOCA儲值卡，上面圖案為奔跑動作的原子小金剛。）

       行前爬文，看了許多建議，大阪周遊一日卷、斑鳩卡，各式各樣，不同地方使用的交通卷，讓我更加混亂，加上我與家人喜歡隨興而走，於是決定買ICOCA一卡搞定所有車種，但如果想使用一日卷的景點門票優惠，還是可以在出關西機場後，在南海鐵路站前，透過機器購買，或者遊客中心詢問，裡面有中文服務免擔心。

       日本的交通運輸十分便利，地鐵、ＪＲ、京阪線、阪急、計程車，公車與人力車，多樣的大眾運輸選項之外，當然也可以選擇租車，別忘了先到監理站辦國際駕照。需要特別注意的是，日本的地鐵年紀比台灣的捷運大很多很多，也因此無障礙沒有台灣的捷運好，月台與車身有著高低差，間隙也很大，如果不太有把握，在入站時與站務人員進行通報，只要告訴他你要前往的目的地站名，即使中間需要轉乘，都會有站務拿著斜坡板等候門前，帶著你到達轉乘處月台，或者出口電梯，這對於不熟悉地鐵站的人來說，也是個挺便利的方法，不會在站內迷路或搭錯方向，但就是需要等候站務拿斜坡板，幾次之後跟地鐵混熟了，就會想跳過通報，自己翹前輪搭地鐵趴趴走，隨時想在別站下車都不會有心裡負擔。


      （圖說：照片在車站閘道口拍攝，前方白上衣條紋長褲坐在輪椅上女子，左右兩邊白襯衫西裝褲上班族，三人開心比勝利手勢與豎起大姆指比讚。感謝兩位日本上班族的協助，才能爬上階梯出站。）

       不過這次的旅行發生了交通上的插曲，因為自以為跟地鐵熟了，跳過通報站務，終於還是遇到出包的狀況，從京都回程，在地鐵北浜站轉車的時候，北浜站除了長長的階梯之外，只有電扶梯。弟弟先上樓去找站務，卻發現這個小站並沒有站務員駐守，一路詢問了路人，日本當地的人都告知這個站沒有電梯，兩位身穿西裝的上班族，下樓之後看見我，一臉恍然大悟地喊：「啊…elevator！」接著他們用日文交談，我聽懂了最後一句：「一起吧！」兩人走到我身旁，以肢體語言告訴我，他們想協助我上階梯，我不可思議的看著他們問：「紅豆泥？（仿日文「真的嗎？」發音）」兩人笑著說沒問題，於是爽快扛起我的輪椅開始爬上階梯。這是我第一次見識到日本人的熱情，以往總覺得日本人感覺冷漠、距離感，這次卻遇上了兩位熱情帥氣的上班族出手相救。但聽說這一站的電扶梯是可以讓輪椅上下的，只是需要通報站務協助，因此輪椅搭乘地鐵時，還是通報一下好了。


                      （圖說：照片為乘換案內APP資料照片，右邊為APP使用示範圖例。）

旅遊找路好物：
智慧手機
WIFI機器
乘換案內APP
Google Maps 

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• 余秀芷sleeve 瀏覽作者所有文章

  作家、生命教育講師、漢聲廣播電台主持人、105年度廣播金鐘獎入圍
  曾任：華視點燈節目主持人。
  著作：《逆風，更要勇敢飛翔》、《輪椅天使－45度角的風景，原來是那麼美》
             《堅持，就會看見希望》《還有百分之二十：堅強的理由》
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